使用方法：
把电调的输出线和电机连接，电调信号线和接收机油门通道连接。（注意本电调提供接收机电源。）确认发射机油门在最小情况下，打开发射机和接收机电源后，接上主电源。
系统上电时候有∮ ∮ 2声提示声音，表示电源/电调/电机连接成功。等待1秒中电机将会发出2声BEEP BEEP声，这个是安全提示声音，证明电调已经在接收机控制下，这个时候请远离螺旋桨，以免发生事故。安全提示声音以后，电调就可以按发射机的油门提示，控制电机旋转和停车。
*如果上电提示声音连续进行，那么请检查接收机电源或者发射机状态。
注意：本电调在失去接收机信号时候将马上关掉输出，并且发出∮∮∮∮∮声音。以提示信号错误。外场飞行时候或许您可以按此声音寻找您的飞行器。（PCM接收机在失去发射机信号时候会保持其正常的控制信号，此时电调将无法通过电机提供此声音）。另外某些接收机不带静噪功能的，在未开发射机的情况下或许不会发出∮∮∮∮声音，但是绝对不会有安全提示声音。这时候请打开发射机。
安全提示声音声响比较大，可能会导致螺旋桨轻微动作，这是正常的。如果安全提示声音不足够清脆，请检查电池或者电调到电池连接线的质量。
设置方法：
1. 切断电调主电源，打开发射机，接收机电源。
2. 把发射机油门推到最大
3. 连接电调主电源
4. 等待提示声音
5. 上电提示声音：∮ ∮
系统将进入主选单：
单声：BEEP 这是第1项目选单，为电池种类和数量。
声音重复3次，如果油门不做变动，将转到第2项目选单。
如果要选择里面内容，在这个声音结束完之前把发射机油门移动到中间，等待新的提示声音。
•－ 代表NIMH/NICD电池，本电调能自动检测电池数量，但要保证每次开启时候电池是充足电力的。然后在每个电池电压下降到0.8V的时候降低动力输出。当电池电压再下降到0.7V以下时候完全切掉动力。这个菜单所有声音重复3次。
如果说需要这个选项，请在这3组声音结束以前把油门推到最高。等待更改设置声音
注意： 更改设置声音为1声高频声音。
同时系统重新进入主选单
•－－ 使用7S锂聚合物电池每节电压下降到3.0V时候降低动力输出，在2.9V时候将完全切断动力输出
•－－－使用6S锂聚合物电池
•－－－－使用5S锂聚合物电池
•－－－－－使用4S锂聚合物电池
•－－－－－－使用3S锂聚合物电池
•－－－－－－－使用2S锂聚合物电池
如果不改变发射机油门，系统将重复此子菜单，直到发射机油门到最大，重新进入主选单。停止选择或者取消可以在任何时候把发射机油门推到最小，系统将重新载入数据，等待1秒时间，安全提示声音出现以后。即可按油门比例输出动力。
连续2声：BEEP BEEP 第2选单 为油门控制选项
••－自动适应油门行程
••－－固定油门行程，1.1（最小油门）-1.8MS（最大油门）
••－－－高加速度，适合需要快速反映的场合使用。
••－－－－低加速度，适合动力电池性能不太理想的场合使用
轻微刹车，油门到最后时候启动电机刹车，连续时间为3秒。中途有动力输出请求，即刻取消。
••－－－中等强度刹车，时间3秒，中途有动力输出请求，即刻取消。
••－－－－高强度刹车，时间3秒，中途有动力输出请求，即刻取消。
连续3声：BEEP BEEP BEEP 第3主选单，为刹车选项（直升机版本为恒速控制选项）
•••－ 无刹车 （直升机版本为正常操作模式）
•••－－轻微刹车，油门到最后时候启动电机刹车，连续时间为3秒。中途有动力输出请求，即刻取消。（直升机版本为2-4极电机恒速控制选项）
•••－－－中等强度刹车，时间3秒，中途有动力输出请求，即刻取消。
（直升机版本为6-10极电机恒速控制选项）
•••－－－－高强度刹车，时间3秒，中途有动力输出请求，即刻取消。
（直升机版本为12-16极马达恒速控制选项）
连续4声：BEEP BEEP BEEP BEEP，为动力基本特性调整
••••－ 正向旋转
••••－－ 反向旋转
••••－－－ 软低电压保护（降功率）
••••－－－－ 硬低电压保护（停车）
连续5声：BEEP BEEP BEEP BEEP BEEP，为提前角选项
•••••－ 1°
•••••－－ 7°
•••••－－－ 15°
•••••－－－－ 30°
*注意 8极以上电机可以使用高1级的提前角，这时候输出增加同时效率会有下降。所有电机均可以使用最小进角选项，以获取最高的效率。
连续6声：BEEP BEEP BEEP BEEP BEEP BEEP 第PWM选项，
••••••－ 8KHZ 适合绝大多数电机，特别是外转电机
••••••－－ 16KHZ 适合高KV超低内阻电机，例如KV4000以上无槽无铁心电机，这个时候电机机械震动将明显减小，运转更平顺。但选用这个选项时，电调将会增加20%左右的发热量，请务必注意散热。
! 当油门进入中间位置，等待需要的以后把油门推到最大，即可完成数据设置。
! 如果在中途退出，那只要把油门推到最小就可以，数据不做更改。
! 可以在1次设定中做完全部设置，全部设置完以后将油门拉到最小，等待安全提示音以后即可启动。
出厂基本设置：
1， 电池为自动检测
2， 自动油门控制，低加速度
3， 轻刹车（直升机版本为普通控制模式）
4， 正向旋转，软电压保护（降功率）
5， 提前角为最小（1°）
*警告！：
1. 航模用无刷电机不是玩具！！！
2. 电机运行和电调设置期间 手、眼、已及人身体的任何部位请离开螺旋桨转动平面！否则后果自负
3. 本设备以电池为能源设计的，不能使用其他类型电源（例如电瓶），如果使用其他电源有可能损坏本设备或者电源！
4. 本设备为遥控模型产品，不能使用在载人系统已经有攻击性系统上面，以免防止意外！
5. 本设备为大功率电子产品，在工作中会产生大量热量，请注意保持强制冷却条件！
6. 本设备内部带有电源电压检测系统，在和电池连接的时候请用尽量短的连接线，并且保证有足够电流的电池。以免电压系统产生错误动作影响正常使用！
7. 本设备不允许同时驱动2个或以上电机，以免发生误动作！

型号: GX-125A-OPTO
· 重量: 83.4g / 2.92 oz (with wires)
· 尺寸: 65 x 40 x 12 mm
· 工作电流:125A
· 瞬间最大电流: 150A
· BEC: 无
· PWM: 8 Khz, 16Khz
· 适用电池节数: 5 - 20 Ni-Mh/Ni-Cd or 3 - 7 Lipo (6-30V)

包含:
1 x GX-125A-OPTO

内容描述:
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