直升机引擎的磨合与调整

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来源: From 浏览次数: 发布日期: 2004-06-01 00:00:00

　直升机引擎的磨合与调整

蓝天白云，绿野苍苍，休闲假日在郊外找一块"净土"。把直升机遥控上天，在空中自由穿梭好不得意！哎呀，引擎突然熄火，"菜鸟"吓得手足无措，后果可以想象......哎，为什么起飞前不把引擎调好呢？

起动前注意事项

首先，在引擎开始磨合之前，我们要确认主油针的位置是否恰当。把主油针锁紧（顺时针方向转到底）。切记转动时用力温柔些，否则会伤及主油针。然后退出一圈半，而副油针则依照出厂时设定的位置不予变动。好了，可以加满燃油准备启动引擎了。

低中速磨合

发动引擎前，先打开遥控系统电源，并确定油门在低速状态。接着用引动器空转引擎，使燃油被吸入引擎内部，然后夹上电夹发动引擎。

引擎起动后，一手抓着主旋翼头，另一个手轻推遥控器油门遥杆，以保证引擎不致熄火。引擎经过约半分钟的运转暖车后，拔掉电夹把机体拿到开阔处，然后慢慢推油门使引擎转数缓缓加快。如果发现此时引擎转速不易加快，就说明引擎的低速油气太富油了，把副油针锁紧，每次转运不宜超过30度。反之，就证明低速油气太贫油，把副油针退出，调整量也以一次不超过30度为宜。

接着把机体飞到停悬位置，请注意消音器排气口的排烟状态。如果排出来的烟雾很浓，并伴随着大量燃油，那就说明油气太富油了。把机体降落，主油针转紧（每次转动的量约3格）。但如果没排出什么烟雾，且引擎转数一直加快，那就要把主油针退出，反复操作上述动作，直至停悬时引擎的转数稳定为止。降落机体，让引擎在地面上自行低速运转约10秒，然后再次慢慢推油门使机体飞到悬停位置。再次观察推油门时引擎的提速反应，并用相同方法调整。一番试验后，引擎的低，中速大致调整完成。

高速调整

引擎在高速状态下让机体在空中一直水平直线往返飞行，此时观察引擎运转及排烟量状态。如果排烟量很浓，主旋翼转数不快，就把主油针锁紧，直到足够马力出现后，再把主油针退出约2-3格。但如果排烟量稀薄或高速直线飞行时忽然主旋翼转数变慢，就要把主油针退出，直到足够马力的高速出现后，再次把主油针退出约2-3格。

高速调整好后，应再次检查应调校引擎在中速时的反应，至此，引擎的磨合与调整大功告成。

实践新经

在调整副油针时，要设定较富油一点儿。在高速飞行时不要以为主旋翼的转数不够快就一直锁紧主油针，这样容易造成引擎过热，减少寿命。而延长寿命的方式有：飞行一天后，先把直升机油箱内的燃油抽出，然后发动引擎，把残留的然后耗尽。最后再次用起动器空转引擎，将废油彻底排出。这招儿不仅利于下次飞行的引擎起动，还能避免内部轴承生锈。切莫小瞧之！