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第三章 练习，练习，再练习



来源: From   浏览次数:   发布日期: 2003-12-26 00:00:00


 
一、努力是必要的
　　各位玩直升机的同好们，不知道你们每个礼拜是不是都能抽出固定的时间在玩直升机吗？不管是刮风下雨（当然台风跟豪雨是例外的）都勤练不辍？

　　直升机的飞行技术要进步的话，除了练习之外，还是练习。相信许多同好都知道这个道理；想要达到更高的境界，就必需付出更加倍的努力。要做致电随心操控自如，唯有练习一途。

　　RCT接触过不少国内F3C的高手，在闲聊之时得知，他们在平常时候的练习，一天吃掉8公升的燃油是一件常有的事！而燃油的消耗费用往往也是让他们感觉负担最沉重的地方。嘿！用大量的燃油烧出熟练的飞行技术！ RCT蔡总编也曾有过一个早上的时间用掉4公升燃油的纪律。虽然他是如此努力，但也没办法具有F3C高手们一半的功力。天份资质？年龄岁数？

　　但是，诚心建议正在读这篇介绍“青蛙跳”的初学者抱着必死的决心来练直升机。虽然这是很累的一件事，但如果能努力连续飞行用掉1～2公升的话，相信经过1～2个小时之后，就可以自由在地操控机体了。

　　二、从青蛙机到直升机
　　相信再怎么忙的人，一个礼拜当中也该可以抽出2～3个小时来做飞行练习飞吧。只要有连续性的练习时间，飞“青蛙机”的初学者也应该不多可以渐渐进入到能够长时间飘浮在空中的“真正摇控直升机”才对。

　　“青蛙跳”飞行是让初学者在一开始的时候令他们人提心吊胆的事，但在持续的练习中便也渐渐习惯了，除了飞行高度能够稍微升高一点，并且、浮在空中的时间也加长了，然而大意的话，还是会摔机的，为何会摔机呢？

　　觉得自己笨吗？别灰心！从现在起，“笨”字将离你远去。

　　理想的情形是在不使直升机摔落时，一边练习一边变得顺手。在一开始的时候就能够做筋斗的人几乎没有（但有练习直升机的过程中，一次也没摔就会筋斗的人也有），刚开始的时候就做这样的要求也许是很困难的，但如果可以连续在空中浮超过5分钟以上的话，就能够达成不摔机就学会飞直升机的境界。现在，RCT把这个秘密教给看这篇文章的读者，也请看过的读者保守这个秘密！

　　三、不着陆就不会坏？
　　为什么直升机会摔落?

　　这是直升机撞击到地面的缘故，如果能够继续飞行在空中的话，机体应该就不会摔坏……哈！

　　在反复的“青蛙跳”练习中，副翼打右舵，机体会出现右倾，升降舵打上舵，机头将往上抬起来。这是机体一连串的正常反应动作。然后就想慢慢延长机体浮的时间，这是人之常情。但就算知道如此，这是会发生摔机。

　　为什么会这样呢？因为，打错舵啦！ 大多数的初学者在打错舵之后，在还没确切掌握当时的情况下，就会紧急地拉下油门摇杆，让发动机进入低速状态。本能直觉悟的抢救动作，结果反而演变成机体摔落地面的惨剧……

　　为了防止这样的情况发生，“青蛙跳”练习飞行时，与其莫明其妙粗暴地操作油门摇杆让机体起降，还不如把心思放在接下来的可能会发生的事，以减少突如其来的错愕感；或尽可能把损坏减少到最低限度：







1.常保持机体与地面完全平行，呈现垂直于地面的起降姿态，并注意着陆的动作（请参阅图1）。

　　2.让机体慢……慢的上升，慢……慢地着地。

　　3.让机体稍微稍程往前滑行的方式着陆（请参阅图2）。如果能够做到保持垂直姿态的话，就没这个必要。

　　4.逆风飞行（机头迎着风吹来的方向）。

　　记着以上4个重点来练习吧，尤其是第1跟第2点最重要。不要怀疑！就算是极为“高手”的玩家，能漂漂亮亮的完成这两点的也不多见。刚开始练习直升机的人，只要常将这两点铭记在心，未来一定有机体成为真正的直升机飞行高手。说到这里，RCT原以“莫忘初学”这四个字来跟所有直升机同好互勉。因为，我们常常可以见到高手在技术成长之后，忘记了初学的一些基本功，以至于在竞赛时，终是给人一种基础不够钆实的感觉，这样子怎么能赢得裁判的青睐呢！奖杯当然是被别人拿回家了……

　　从直径1.2公尺的圆形起降区垂直起飞至眼睛高度，停息10秒。再垂直降落于直径1.2公尺的起降区中心（请参阅图3）。如果能做到这样的境界，这才具有高手的基本条件；但如果还做不到……“高手”二字还需要多多磨练了。





四、保持决不放弃的的念
　　早年曾听闻过一件事，话说国内某位F3C级的选手，在某年全国赛的开赛前，邀请担任该次全国赛裁判的友人来做赛前指导，结果机体才一离陆，该名裁判友人即大呼：“降落！”正当F3C选手一头雾水之际，该名裁判友即说到：“如此不堪入目的起降动作，到了正式比赛，裁判怎么会有好印象，接不来的动作就别指望取得高分了”。

　　就这样，那位FC选手花了整整一礼拜的时间，什么样课目的动作都有没练，只有在做垂直起降的练习……

　　事隔多年，RCT蔡总编要去“年度全国直升机甲、乙、丙组技能检定赛”的丙组赛事。为此他卯足了力气想直升机稳稳地停息在同一个位置……不过，他的师父叶富田可不这么认为，他要求蔡总编从基础的垂直起降重新练起，并要他全神惯注他细观察机体的姿态变化，些微的移动都要察觉到…… 这真的是苦了蔡总编，才一个早上的时间练下来，推油门的右手姆指差点就被摇杆给扎破个洞；而眼睛也差一点就 “拓窗”。

　　说真的，有时候想一想，起降是整个飞行基本中的基本，但却也是最难学精的。想学好直升机飞行技术的初学者，不打好这个困难的起降基础是不行的，一旦解决这个困难，往后的操控学习将变得简单。请铭记在心，保持决不放弃的信念，持续地练习下去吧。

　　五、从静止到慢慢移动
　　许多初学者在一桶燃料里可不着陆连续停息将近10分钟时，终会在心里头激动地说：“我终于学会了停息”！ 已经学会停息的同好，如果你回头过去那段从“青蛙跳”到停息的往日时光，肯定是五味难陈全。

　　虽然说，接下来要进入上空飞行的练习并没那么简单，直升机要踏地重复练习来累箦技术，而非一朝一可成的。

　　目前为止，我们只考虑到让机体“静止”的停息练习，但接下来则要开始“移动”了。

　　现在，站在直升机的正后方，绝对不能让机体的侧面或正面对着你，请如图4般面向机尾，然后慢慢地……慢慢地先向右侧移动约5公斤尺，保持机体既有的方向，这时候你就能看到机体左侧面，并且在这个位置上让机体静止。接下来，再开始慢慢地向左侧移动约10公尺。OK！机体在此静止，这时候你已经看到一大半的机体右侧面了。

　　以上的飞行练习如果能确实掌握的话，这就已经具备参加“直升机丙组检定赛”的资格了。

　　接下来，再把机体横移到距离自己约20公尺处的位置。这时候机乎已经可以完全看到机体的整个侧面了。请参阅图5。



 对初学者而言，会导致摔机的原因，90%是来自于紧张所带来的思绪混乱，造成舵面操作错误。而剩下的10%则是机体装备上的总问题；或是“NO”控（电波失去控制）。

　　六、学习不如习惯
　　就算是摇摇摆摆能够长时间持续停息的人，也应该说是已经了解操控的意议。上空飞行时，副翼稍向左边倾斜并没什么很快地就可以习惯了。

　　刚才的练习也是一连串的操控，不论机体的远近应该都是一样的。随着距离愈来愈远，就会愈容易看到直升机，错误的方向，于是乎心跳加速……不行了，哧死我啦，一开始的时候，还是从近一点的距离练起，就从1公尺开始好好练习吧！

　　现在，我们以20公升的燃油来挑战这个目标，对有些同好来说，这已经足够了，当然，有些时候可能是不足的。但不管如何，最重要的是，万一在这个阶段发生摔机，请千万别气别灰习，继续奋斗吧，相信很快地你会发觉遥控直升机真的很好玩；尤其是动了想要参加比赛的念头时。 七、参加比赛很有趣味

　　练习了这么久，相信总是希望能有机会跟更多的同好互相切搓技术吧！没问题！比赛是一个十分恰当的场合，就从这里着手。

　　不要担心，也不要害怕，只要全力拿出你平时的练习水准，就算是输掉名次，也不须自责，但如果能拿到奖杯的话，相信你会终身热爱遥控直升机的。

　　让我们一起练习，互相加油吧。加油、加油、加油……!!!