固定翼入门必读
認識遙控飛機
遙控飛機是許多人一生都無法放棄的活動,欣賞自己的愛機在碧藍的天空任意翱翔,真是說不出的舒暢慼,同時和三、兩位志同道合的好友暢談個人飛行的經歷,更是人生一大樂事。
如果老是認為遙控飛機沒有飛過、不會飛、很難飛.......:,那麼恐怕永遠無法實現翱翔青空的夢想。
其實遙控(Radio Control)飛機的構造、飛行原理幾乎與實機的構造和同,只是以人站在地上,利用遙控器操縱機體的各舵,來代替人坐在飛機 上控制操縱桿。
因為是用電波來控制,所以要特別注意妨害電波,由於最近電子技術進步加速,無線電遙控器AM(振幅變調)方式FM(周波數變調)方式,甚至進步到PCM(Pulse code modulation,藉脈衝符號變化之通訊方式,所以對妨礙電波的抵抗力越來越強,因此墜機的頻率也滅少了。
此外伺服機類也追求小型輕量化,所以小型飛機也可以加以遙控。
另外,機體的製作方面也因為瞬間接著劑的開發,可以迅速地組合,同時環氧接著劑也有五分鐘硬化型-一○分鐘硬化型,所以縮短了製作時間。至於機體包覆材料,以前是使用絹、紙等,現在則大多使用膠紙(film)及真珠板(EZ)等特殊包覆材,進入不需要塗裝的時代。
以引擎做動力時,二行程引擎幾乎都是休尼雷方式,使用非常容易。
至於四行程引擎的開發,則使遙控迷可以一邊飛行,一邊享受接近實機的排氣音,
為飛友們增加一種樂趣。
使遙控飛機與青空為伴,自由在空中翱翔上這種操縱感覺是無法言喻的。剛開始飛機似乎不聽從使喚,所以比較辛苦,但是隨著飛行次數的增加,操縱技術的進步,會漸漸產生好像.自己坐在機上操縱的錯覺。
最初亳無情感的機體,慢慢地會和自己有一體的感覺.當機體不慎墬毀時,就像自己身體的一部分被撕毀一般,那就表示您已經開始品嘗謠遙控飛機的驚險輿趣昧了,並且展開您與愛機的新生活。
此外,遙控非飛機還可以把一群興趣相同的間好聚在一起,而這些人通常都來自不同的職業、階層、學枝,所以可擴展個人的交友層次及知識。
相信接?#124;遙控飛機的朋友最初都抱著很美的幻想與憧憬,然而這個階段必須循序漸進,才能漸入佳境。
操縱遙控飛機的捷徑是有經驗豐富的前輩教導,但是為了那些不得不自己去摸索學習的同好,我願意提供目己過去的經驗,供大家參考。
遙控飛機的愛好者,大致可以分成入門者<初級>、<中級>、<高級>。
初學者{初級者}......:指從完全不會飛遙控飛機到勉強離著陸程度的人。
中級者:::可以漂亮地離著陸,並且可以稍微自由地操縱飛機,做簡單特技動作的人。
高級者:::比中級者更可以安定飛行,更可以隨心所欲的做一些較高難度的特技動作,並且可以對別人做某種程度指導的人。
以上是一般的說法,但是遙控飛機迷的進階各有不同,有些人是以參加比賽為目標而拚命練習;育的人是只要可以讓飛機在空中飛翔就自得其樂;有的人是陶醉在製作飛機的樂趣中,然而基木上都是相同的,他們都在享受自由創作、實現自我的樂趣。
只要你從基本的概念一步一步學起,和信你的愛機是不會背叛你的,或許它將是你人生旅途上的另一種伴侶與知音。
遙控飛機種類稱呼
一般遙控飛機樣式分為:
1.練習機 2.特技機 3.像真機 4.導風扇飛機 5.噴射飛機 6.滑翔機 7.競速機
8.邉訖C 9.電動飛機 10.旋翼機 11.線控飛機 12.雙眮機 13.水上飛機
14.複翼機 15.造型機 等......樣式種類。
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若是依其主翼的狀態或數量、腳架的安裝方式、引擎的數量或安裝位置及
機體的使用目的等來分類,那麼就有下類的區分。
一、依主翼狀態區分
(A)低翼機
指主翼裝在胴體下側的機體。飛行中左右的復原力較弱,需要高度的操縱技巧,所以不適合初學者做入門機。
(B)中翼機
主翼幾乎裝在胴體上下的中央位置,因此兼具低翼機與高翼機的特性。
(C)肩翼機
主翼裝在胴體的上側,左右安定性比中翼機強,RC裝置容易擺放在胴體內部。
離著陸時鮮少有主翼破損的情況發生,可以說是適合初學者到中級者的機體。
(D)高翼機
就像實機西斯納型一般,主翼裝在胴體上側稍微隆起的部分,所以左右安定性最佳,是做為初步的練習機體。
(E)後捩翼機
就像國內以前主力戰機F-104一般。
(F)三角翼機
主翼為三角形共一片。
(G)旋翼機
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二、依主翼數量區分
(A)單翼機
主翼只有一片,包括前面所提到的(A)~(D)型。
(B)複翼機
主翼上下共兩片,為了有別於單翼機,所以稱為複翼機。主要是第二次世界大戰以前的機體型式。
(C)三翼機
主翼上下中間共三片,為了有別於複翼機,所以稱為三翼機。主要是第一次世界大戰機體型式。
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三、依腳架狀態區分
(A)後三點
主輪架在前面,尾輪置於胴體後方。在地面滑行時的方向不太安定,特別是低速時的直進性更顯得困難,所以初學者不適合使用後三點的機體做地面滑行離著陸。
(B)前三點
鼻輪位於機首的下方,而後面的主輪架約位於主翼的下方。在地面滑行的方向性十分安定,是目前遙控飛機中佔最多的型式,而最近的實機也以這種型式佔最多。
(C)收輪式
實機幾乎都是採用收輪腳架的形式。遙控糢型中,傾向中、高級的機體也大都使用收輪腳架裝備。
起降腳採用收藏方式可以使空氣力學的性能提高,外型方面也使遙控飛機更有實機的感覺,但是另一方面則會增加重量,同時機件的安裝等方面也需要一些技術。
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四、依引擎數量、安裝位置區分
(A)單引擎機
只搭載一個引擎。這是一般遙控飛機最多的型式,使用也較容易。
(B)雙引擎機
使用兩個引擎的機體。與一單引擎機相較之,扭力方面較佔優勢,但是要使左右引擎的狀況、步調一致,頗為困難,同時萬一其中一邊的引擎熄火時,就會出現方向偏
離的狀況,使操縱變得困難。
(C)多引擎機
搭載三個以上引擎的機體。引擎的個數越多,各引擎的轉數更難要求一致,同時引擎的起動及節流閥的調整也頗為困難。
(D)推進式飛機
因為機體的型狀關係,引擎裝在後方的機體。一般引擎置於前方的稱為牽引式(TRACTOR)飛機,而不同於此的稱為推進式(PU. SHER)飛機。
五、依使用情況區分
(A)練習機
為了給初學者練習飛行操縱而開發的機體。飛行速度較慢,左右安定及復原注較佳,機體各部分的構造簡單,製作十分容易。
(B)特技機
特技機一般以低翼為主,速度快,同時可正確、敏銳地反應操縱者的微妙操舵。因此設計上重視邉有远辉谝鈴驮浴?
(C)像真機
盡可能把實機的樣式正確地縮小再現,但是不重視飛行性能。裝上襟翼及收輪腳架等裝備。
(D)像真特技機
是把真實的特技機加以縮小製成的機體,兼具像真機與特技機的
性能。美國的拉斯維加斯大賽就是採用這種像真特技機(照片十八)。
(E)競速機
把美國Goodyear Pylon Race加以模型化,所以也把實際參賽用的機體加以像真縮小,而且各級的機體、重量等都有詳細的規定(照片十九)。
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六、其他機種
(A)多用途機
遙控機上可以搭載照相機或8mm攝影機等由空中(200~300m)向地面拍照或攝影,做測量或觀
測等用途.它的經費比使用實機便宜,而且可以輕鬆完成。
(B)滑翔機
不需動力,而是藉助上昇氧流飛行若裝上動力(引擎或馬達),則稱為動力滑翔機(Moto Glider)。
(C)無尾翼機
只有主翼的機體,為了獲得縱安定,需謹慎選擇翼型,但是對熟悉操縱與製作的朋友而言,未嘗不是一項有趣的挑戰。
(D)噴射像真機
藉助導風扇引擎或模型噴射引擎飛行,不管聲音或飛行姿勢都與實機非常神似。
導風扇引擎就是在一個圓筒型組件中有小風扇與引擎組合,利用風扇高速轉動以產生力。
噴射引擎於實機類似,利用燃料點燃噴射而產生推力。
(E)三角翼機
無尾冀機的一種,主翼成三角型的機體。
(F)雙胴機
由兩個胴體並列而成的機體。實機中以把兩架野馬組合而成的P82雙野馬及P38最有名。
(G)上水機
裝備浮筒的機體,或是胴體做成浮筒樣式的機體,可以由水面離水起飛。與陸上機有不同的飛行感覺和趣味,就像水鳥貼近水面或劃過水面的優雅姿態,但一般而言,水上機的飛行性能比陸上機差。 |
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